GN 808.2

Код отвору

• Варіант виконання K: зі шпоночним пазом

Ділянки підшипника ковзання / штифти / підшипникові втулки

загартований корпус

Карданні з'єднання з підшипниками ковзання GN 808.2 не тільки компенсують відсутність співвісності двох валів при обертанні, але й дозволяють розташувати їх на одній осі, що в залежності від загальної довжини l₁забезпечує необхідну довжину витягування l ₂. Зусилля передається через два карданні з'єднання  DIN 808 типу EG, шліцевий вал і ковзну муфту. 

При суміщенні шліцевого валу важлива точність: позначки "->", "<-" повинні знаходитися один навпроти одного. Будь-яка похибка у поєднанні призведе до неоднорідності у передачі зусилля та швидкого стирання.

• різна довжина l₁– l₂

• Отвори без шпонкового паза

• Отвори з квадратним профілем

• Отвори з шестигранником

• з іншими або неоднаковими отворами

• Варіант виконання з нержавіючої сталі

• Допустимі значення частоти обертання і крутного моменту 

• Шпонковий паз DIN 6885

• Перехресні отвори GN 110.1

• Основні допуски за стандартами ISO

Одинарні карданні з'єднання перетворять плавне обертання на неоднорідне. Один оберт провідного валу змушує ведений вал двічі прискорюватися і сповільнюватися. Ступінь неоднорідності обертання залежить від робочого кута.

Для плавного обертання веденого валу потрібні два одинарних або одне подвійне карданне з'єднання. В умовах, де допустима незначна нерівномірність руху або невеликі робочі кути є нормою, достатньо використовувати одинарне карданне з'єднання.

Крім того, підшипники повинні бути розташовані якомога ближче до карданних з'єднань.

Достатнє мастило важливе для безперебійної роботи карданних з'єднань з підшипниками ковзання. Якщо краплинне мастило неможливе, вони повинні змащуватися принаймні один раз на день. карданне з'єднання чохлом GN 808.1, який може бути заповнений олією або мастилом.

Карданні з'єднання з підшипником ковзання, тип EG

У таблиці наведено передану потужність N та/або крутні моменти M карданних з'єднань DIN 808, тип EG (з одним підшипником ковзання) відносно

Значення застосовні лише до постійної швидкості обертання, постійного навантаження та робочого кута нахилу не більше 10°. Вони не застосовні до карданних з'єднань з нержавіючої сталі.

Для великих кутів нахилу ß повинна бути обрана номінальна потужність N, збільшена з урахуванням поправного коефіцієнта k, та/або номінальний крутний момент M (див. приклад нижче).

Формула перекладу:

Крутний момент M [Н∙м] = 9550 Н[кВт]/n [хв- ¹]

Потужність N [кВт] = M [Н∙м] × n [хв-¹]/9550

1 kW = 1.36 PS / 1 PS = 0.736 kW

Приклад 1

Потужність, що підлягає передачі N = 0,65 кВт

Об/хв n = 230 хв-¹

Кут нахилу ß = 10°

Поправочний коефіцієнт k = 1

Орієнтовна потужність N' = номінальна потужність N

Точка перетину P досягається при 0,65 кВт і 230 хв -¹(що еквівалентно крутному моменту в 27 Н∙м).

Наступним за розміром карданним з'єднанням, що відповідає точці P, є варіант виконання з діаметром d₁= 25.

Приклад 2

Переданий крутний момент M = 27 Н∙м

Об/хв n = 230 хв-¹

Кут нахилу ß = 30°

Поправочний коефіцієнт k = 2,25

Орієнтовний крутний момент = 2,25 × 27 Н ⋅ м = 60 Н ⋅ м

Точка перетину P1 досягається при 61 Нм і 230 хв -¹(що еквівалентно приблизній потужності N = 1.47 кВт).

Наступним за розміром карданним з'єднанням, що відповідає точці P₁, є варіант виконання з діаметром d₁= 36.